ویژگی - 1995 Honda CR250R

شما در مورد تاریخ Motocross استرالیا چقدر خوب هستید؟برخی از شما که این مطلب را می خوانید ، احتمالاً بسیار می دانید ، برخی دیگر در کنار هیچ چیز. اما این یک شرط ایمن است که بسیاری از شما ممکن است بلافاصله دوچرخه تصویر را تشخیص ندهید ، یا ستاره Motocross استرالیا را که سوار آن شده است ، بشناسید. شرم آور نیست اگر شما به جز چند مجله و وب سایت تخصصی ، Motocross از نظر جنایی در این کشور گزارش نشده و تاریخ موتورسواس ما در همان درجه تحت ثبت نام قرار می گیرد.

1995 هوندا CR250R

هر چیزی در Aussie MX از دوران قبل از اینترنت ، یافتن اطلاعات بدون روی آوردن به منابع انسانی دشوار است. خوشبختانه ، بسیاری از بلوک هایی که در دهه 70 ، دهه 80 و 90 به حرکت در می آیند ، و همچنین کسانی که دوچرخه ها را ساخته اند و روی آنها می گذارند ، هنوز هم در اطراف هستند و دانش زیادی برای اشتراک گذاری دارند. این منابع انسانی هم برای شناسایی و هم برای ترمیم دوچرخه تصویر بسیار مهم خواهد بود.

1995 هوندا CR250R

به خانه می آید

دوچرخه ای که به آن نگاه می کنید ، از سال 1995 استیون اندرو ‘MC Mart Xtreme Honda CR250R است.

جدای از شرایط مرمت شده برجسته آن ، آنچه در مورد این دوچرخه قابل توجه است ، ارتباط قوی آن با شهر ویکتوریا Geelong است: ارتباطی که با ایجاد آن آغاز شد و با بهبود و ترمیم اخیر آن ، حلقه کامل شد. اما این اتصالات بلافاصله برای صاحب فعلی آن ، مارک وست ، هنگامی که او آن را در سال 2019 خریداری کرد ، آشکار نبود.

Bash Plate که به قاب جوش داده شد یکی از ویژگی هایی بود که این CR را به عنوان دوچرخه سابق استیون اندرو معرفی کرد.

"Westy" برای همه کسانی که او را می شناسند-از جمله خدمه Just Bikes-مارک در Geelong بزرگ شد و یک تجارت ، چاپ و پیش فشار ، گروه چاپ Fleetwood را در شهر اجرا می کند. قبل از آن ، مارک فقط برای Auto (مجله های Nee Just) کار می کرد ، که دارای تاریخ طولانی و افتخار Geelong نیز هست.

برخی از شما که این مطلب را می خوانید ممکن است به یاد بیاورید که در روز با مارک برخورد کنید ، اما آنچه شما احتمالاً نمی دانید این است که او یک مسابقه بسیار مفید در دو و چهار چرخ بود ، با اشتیاق خاص به دوچرخه.

1995 هوندا CR250R

این روزها ، مارک نظارت بر آرزوهای حرکتی دو پسرش ، که منجر به دستیابی به این CR250R شد. خانواده به دنبال چیزی بودند که چالش برانگیز باشد ، اما بدون فشار رقابت جدی MX. این باعث شد آنها به "Viper MX" - گروه موتورسواری پرنعمت ویکتوریا - چند سال پیش بروند.

مارک توضیح داد: "یکی از دوستان من ، شین کوپر ، چندین دوچرخه Viper را به خود اختصاص داده است و از او پرسیده است که آیا پسر بزرگ من جیک دوست دارد آنها را مسابقه دهد - این همان چیزی است که علاقه خود را انجام داده است.""دوچرخه ها بسیار جالب هستند ، اما هنوز هم خیلی سریع هستند."

1995 هوندا CR250R

Viper MX برای دوچرخه های قبل از 1997 MX باز است ، بنابراین این فناوری قدیمی نیست و دوچرخه ها به همان سرعتی که شما می خواهید-یا خودتان!- بودن. پس از آن طعم اولیه ، قبیله غربی قلاب و مشتاق ساخت Viper MX به طور منظم بود ، اما وام گرفتن دوچرخه یک راه حل طولانی مدت نبود ، بنابراین جستجوی یک ماشین مناسب از خود در سال 2018 آغاز شد.

مارک یادآوری می کند: "من به مقدار زیادی نگاه کردم و در نهایت این یکی را دیدم ، بینایی ، در نیو ساوت ولز.""در آن زمان ، من فقط فکر می کردم که یک مدل CR250R مدل 96 را خریداری می کنم."

موتور هنگام خرید از نظر بد بود ، بنابراین برای بازسازی کامل به دیو مارتین فرستاده شد.

وقتی مارک می گوید ، "بینایی غیب" ، او عکسهای زیادی از فروشنده دریافت کرد ، اما این دوچرخه را پراکنده کرد ، که وقتی او آن را دید - و آن را شنید - برای اولین بار آشکار شد.

مارک خندید: "من با آن منفجر نشده ام ، به خصوص وقتی شنیدم که در حال اجرا است.""این عکس ها باعث شده 8 از 10 - بیشتر شبیه 5 از 10 باشد."

آنچه در بازرسی اول نیز آشکار شد این است که این یک مدل '96 CR250R نبود ، بلکه در واقع یک مدل '95 است. در حالی که یک معامله کننده نیست ، این امر باعث می شود تا به قیمت مذاکره در مورد قیمت کاهش یابد.

1995 هوندا CR250R

این بازرسی در محل همچنین برخی از حکاکی ها را روی بشکه نشان می داد ، به سختی خوانا و مبهم توسط گریم. اینجاست که منابع انسانی به بازی رسیدند.

"من چند عکس گرفتم و آنها را برای برخی از دوستانم فرستادم - شین کوپر ، پل‘ هالیوود "هووی و لوک هیبرد. در حالی که من با دوچرخه به خانه رانندگی می کردم ، همه آنها در تلاش بودند تا حکاکی را انجام دهند. "

1995 هوندا CR250R

در Geelong ، درمان CR250 به واشر فشار ، برخی از حکاکی های میل لنگ را که مکمل آن روی بشکه بود ، نشان داد ، اما این بسیار خوانا تر بود و با خواندن "برادران هالام". این موتور را به عنوان ساخته شده توسط سازندگان موتور عملکردی مبتنی بر Geelong مشخص می کند ، که سپس رمزگشایی حکاکی بشکه را کمی ساده تر می کند.

"من تصاویر تازه را به همسرانم شلیک کردم و یکی از آنها توانست این نکته را انجام دهد که حکاکی بشکه گفت:" زمان پخش "و" Hallam Boyz Racing 95 "بالاتر از آن."

اکنون ، برای کسانی که نمی دانند ، "زمان پخش" نام مستعار استیون اندرو در روزهای حرفه ای خود بود ، اگرچه "ویکسی" ، که توسط همکار Mxer پیتر ملتون به استیون اعطا می شد ، به همان اندازه استفاده می شد.

1995 هوندا CR250R

مارک توضیح داد: "پسران هالام به دلیل قرار دادن نام مستعار سوار بر روی موتور در آن زمان شناخته شده بودند ، به طوری که این موتور به آن زمان می رسید.""و در سال 1995 ، ما می توانیم این تیم را کار کنیم - تیم MC Mart Xtreme Honda. در کنار استیون ، اعضای دیگر این تیم در آن سال کریگ کارمیچل و کام تیلور بودند. "

لازم به ذکر است که نه اتصالات هالام یا استیون اندرو هنگام خرید دوچرخه توسط مارک شناخته نشده بودند ، و همچنین توسط فروشنده ذکر نشده بود - به احتمال زیاد او نمی دانست - اما اتصال Geelong به دوچرخه ای که اکنون برگشته بوددر ژئولونگ بسیار جالب بود.

با این حال ، هنوز هم این احتمال وجود داشت که این استیون اندرو CR250R واقعی از سال 95 نبود. دوباره از آن منابع انسانی بخواهید تا آن را به یقین تبدیل کنند!

حکاکی های سیلندر که موتور را به عنوان استیون اندرو توسط برادران هالام ساخته شده بود ، فقط پس از خرید کشف شد.

استیو و استیون

شبکه همسران مارک در جامعه پرنعمت MX منجر به استیو بیونون شد که مکانیک استیون اندرو در اوج فعالیت حرفه ای خود بود و تغییرات خاصی را برای دوچرخه های هر یک از سواران که با او کار کرده بود ، ایجاد کرد.

روی قاب ، یک صفحه Bash در زیر موتور جوش داده شده بود ، که شین کوپر گمان می کرد کار استیو بیونون بود.

مارک یادآوری می کند: "شین به من گفت که فریم یک قاب دوچرخه مسابقه واقعی است ، اما به عنوان یک شکاک ، او کمی بیشتر از این نیاز داشت ، بنابراین موتور بیرون کشیده شد و عکس هایی از قاب گرفته شد ، که به استیو بیون فرستاده شداز طریق شبکه MX."او گفت ،" بله ، به طور قاطع ، این کار من است و این قاب است که برای استیون انجام شده است. "

1995 هوندا CR250R

قدم بعدی تأیید تمام این اطلاعات با خود مرد - استیون اندرو بود.

استیون قهرمان موتورسواری 500 سی سی در سال 1995 ، استیون در دهه 1980 و 90 پوند موفق به کسب یک مسابقه مسابقه موفق شد. به اندازه کافی موفق باشید که در خارج از کشور و همچنین در داخل کشور تقاضا داشته باشید. اما همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، بخش اعظم تاریخ MX استرالیا بدون مستند است ، بنابراین "Wicksy" تا حد زیادی در خارج از برادری MX ناشناخته است.

"من شخصاً استیون را نمی شناختم ، اما سایر بچه های گروه من او را به خوبی می شناختند. بنابراین ، در حالی که همه اینها در جریان بود ، آنها به استیون می رسیدند و به او چیزهایی نشان می دادند ، و او می رفت ، "بله ، این درست است".

1995 هوندا CR250R

چند ماه برای بازسازی دوچرخه ، مارک ابتدا با استیون ارتباط برقرار کرد ، که نه تنها تأیید کرد که مارک دوچرخه از سال 1995 مسابقه واقعی او هوندا است ، بلکه پاسخ هایی را برای برخی از سؤالاتی که هفته ها این گروه را محکم کرده بود ، به دست آورد.

مارک یادآوری می کند: "ما می توانیم یک برچسب در بالای چنگال ها ، بین گیره های سه گانه ببینیم و فقط نتوانستیم آن را شناسایی کنیم.""بنابراین ، هنگامی که من با ویکسی در تماس بودم ، اشاره کردم که او به این جعبه بزرگ از برچسب رفت و با یک برچسب اصلی‘ Rod Sharp Cycleworks "برگشت - این برچسب روی چنگال ها بود!

"استیون هنوز در ژیلونگ ، حدود پنج دقیقه از خانه من زندگی می کند ، بنابراین او شکاف ها و تمام سابقه ای را که برای تکمیل پروژه لازم داشتم پر کرده است."

در سال 1995 توسط استیون توسط استیون استفاده شد.

توجه. بشربشربشرو مسابقه

آنچه به عنوان یک پروژه ساده شروع شده بود هنگامی که اتصال به استیون اندرو تأیید شد ، تغییر کرد ، اما آن را کاملاً تغییر نداد.

"کار درستی که توسط دوچرخه انجام شد ، این بود که آن را به نحوه حضور در سال 95 برگردانیم. اما ، در انجام این کار ، این فقط به نظر نمی رسد که زیبا به نظر برسد. همیشه این دوچرخه بود که سوار شود - نه یک ملکه سالن - بنابراین باید خوب پیش برود. "

برای دستیابی به این هدف ، موتور توسط دیو مارتین ، سازنده حرفه ای موتورهای با کارایی بالا و سالها تجربه در رقابت های جهانی سوپر بریک ، کاملاً بازسازی شد.

تفریحی از ظاهر این دوچرخه در سال 1995 شامل همه برچسب ها و شماره 7 مسابقه SX استیون بود ، در حالی که خود استیون یک پوشش اصلی صندلی MXA را که از آن در رقابت استفاده می کرد ، فراهم می کرد.

"همان حمل و نقل همان ، کاربرتور بزرگ است و یک لوله حرفه ای Pro Circuit را اجرا می کند ، این همان چیزی است که در آن روز دوباره اجرا شد. اصلاحاتی که برای صدا خفه کن انجام شده است ، مطابق آنچه ویکسی قبلاً انجام می داد ، بنابراین ما این کار را به مشخصات '95 انجام داده ایم - و سپس برخی! "مارک خندید.

به تنظیمات خارج از جاده چاد وظیفه بازسازی تعلیق داده شد و یک کار شیب دار نیز انجام داد. این دوچرخه در حال حاضر اجزای Kayaba را در جلو و عقب اجرا می کند ، اما استیون فاش کرد که او اغلب از شوک عقب öhlins استفاده می کند. واحد بازسازی شده A95 öhlins بسیار گران قیمت است ، بنابراین در حال حاضر از لیست مشخصات این دوچرخه خارج است ، اما مارک می گوید ممکن است در آینده بیاید.

استیون سخاوتمندانه یک پوشش صندلی اصلی ، گلدان جلو و کفپوش رادیاتور را به این پروژه اهدا کرد ، اما با دانستن اهمیت این موارد به این دوچرخه - و شخصاً به استیون - مارک می گوید وقتی CR با جدیت به این مسیر برخورد می کند.

پوستر برای تیم MC Mart Xtreme Honda در سال 1995 اندرو (شماره 7) را با هم تیمی کریگ کارمیچل (شماره 8) و کام تیلور (شماره 9) نشان می دهد.

نه ماه در ساخت

وقتی او این دوچرخه را خریداری کرد ، مارک فقط قصد داشت آن را به مشخصات در حال اجرا برساند - بیشترین کار را در دو هفته انجام داد. با این حال ، با تمایل - و از بعضی جهات ، تعهد - برای احترام به تاریخ خود یک بار که به عنوان دوچرخه سابق استیون اندرو تأیید شد ، آن دو هفته به نه ماه تبدیل شد و این پروژه در پایان سال 2019 به پایان رسید.

مارک گفت: "چالش واقعی در درست کردن آن بود."تحقیقات سخت بود ، اما لذت بخش بود. برخی از این موارد با همسرانم به سرگرمی بسیار خوبی تبدیل شد - چالش های کمی که ما سعی می کردیم کار کنیم. "

1995 هوندا CR250R

با تشکر از آن همسران و تماس با متخصصانی مانند دیو مارتین و چاد و همچنین کمک های ارزشمند خود استیون ، بازسازی هموار بود. در حالی که این یک روند طولانی بود ، اما همچنین لذت بخش بود.

مارک اعتراف می کند که ، گاهی اوقات ، اوضاع کمی از دست می گرفت ، مانند داشتن پیچ های اصلی موتور به جای خرید موارد جدید ، و تهیه یک یوغ چنگال فوقانی مسابقه ای از ایالات متحده و ترمیم آن ، خرید چهار جعبه هوایی بهبهترین و غیره را بسازید.

مارک گفت: "بسیاری از قسمت ها برای این CR های دهه 90 سالهاست که از انبار خارج شده اند ، بنابراین تهیه بهترین قسمت های دست دوم ممکن از سراسر جهان تنها گزینه این روزها است.""مخزن بنزین OEM است و من می گویم 20 ساعت خوب برای بازیابی آن و جعبه هوا به تنهایی قرار داده ام."

1995 هوندا CR250R

جیک و هری وست فقط قبل از اینکه کرونوویروس و محدودیت های سفر به اجرا در آمد ، مدت کوتاهی را در بازسازی CR250R گذراندند. با تشکر از Covid-19 ، اولین تست مسابقه واقعی این دوچرخه ممکن است مدتی از آن فاصله داشته باشد ، اما مارک حساب می کند که ارزش انتظار را دارد.

مهمتر از همه ، استیون درباره مقاله تمام شده چه فکر می کند؟

"او آن را دیده است و بسیار استوک بود. او بسیار فروتن بود ، صادقانه. قصد ما این بود که او نیز سوار شود ، اما کوید یک دهانه را به داخل کارها انداخت."

ترمیم مارک از استیون اندرو در سال 1995 MC MART TEAM XTREME HONDA CR250R بیش از این که فقط یک دوچرخه خاکی قدیمی را به زندگی برگرداند ، انجام داده است - این یک قطعه کوچک از تاریخ موتورسواران Aussie را نیز به ارمغان آورده است. امیدوارم که این مقاله کمی مشابه باشد ، زیرا هرچه افراد بیشتری که از تاریخ MX ما و سواران ستاره آن می دانند ، بهتر می شوند.

Pro Circuit Works Pipe به آنچه استیون اندرو در روز برگشت ، معتبر است ، از جمله اصلاحات داخلی در صدا خفه کن.

یک کلمه از ویکسی

استیون اندرو ممکن است به اندازه برخی از معاصران خود مانند گلن بل و کریگ داک مشهور نباشد ، اما او یک برنده قهرمانی استرالیا بود و به اندازه کافی موفق بود که در طول دهه 1990 نیز در خارج از کشور مسابقه دهد.

وی گفت: "من هرگز خودم را به عنوان فردی بزرگ مانند کریگ داک ، جف لیسک یا استفان گال ندیدم. من فقط عاشق سوار شدن هستم. "

استیون مانند معاصران خود ، جوان را شروع کرد. سرعت وی در رقابت های جونیور با باشگاه M/C Sporting Geelong توجه تیم های تحت حمایت سازنده را به خود جلب کرد ، به حدی که او توانست به عنوان مکانیک موتور سیکلت یک کارآموزی را خفه کند و تمام وقت در 18 سال به مسابقه برود.

وی گفت: "وقتی 18 ساله بودم ، یک تیم فروشنده یاماها را انتخاب کردم. من سالها به یاماها سوار شدم ، سپس چند سال کاوازاکی. وقتی گلن بل در سال 94 بازنشسته شد ، هوندا از من پرسید که آیا من در سال 1995 برای آنها سوار می شوم. "

در میان برنده های MX و SX خود در CR250R در سال 1995 ، استیون به یاد می آورد که در نمایشگاه Wayville Showgruss Supercross در آدلاید به عنوان برجسته به یاد می آورد ، در حالی که او همچنین یک CR500R را به عنوان 500 سی سی MX استرالیا سوار کرد.

"من 500 را دوست داشتم - هرکسی که بتواند آنها را سوار کند. شما فقط از قدرت و گشتاور استفاده می کنید. شما حتی به دنده اول و دوم احتیاج ندارید - از دنده سوم از خط شروع استفاده کنید و دور شوید! "

عشق استیون به سوار شدن او را نیز به خارج از کشور برد ، از جمله رویدادهای ژاپن ، کانادا ، نیوزیلند ، اروپا و آمریکا ، جایی که او اولین اوسی شد که در سال 1990 برنده یک رویداد اصلی Supercross در خاک ایالات متحده - در Supercross هاوایی شد.

پس از استراحت از سوار شدن ، استیون در سال 2015 بازگشت و به دنبال تعویض مفصل ران سال گذشته ، در حال بازگشت به خاک است.

"من فقط می خواهم برای تفریح سوار شوم. من این روزها نمی توانم کارهای زیادی انجام دهم - فقط چند دور ، اما من می خواهم سوار شوم. "